วันศุกร์ที่ 19 กันยายน พ.ศ. 2557
วันพฤหัสบดีที่ 4 กันยายน พ.ศ. 2557
วันเสาร์ที่ 30 สิงหาคม พ.ศ. 2557
วันศุกร์ที่ 29 สิงหาคม พ.ศ. 2557
วันจันทร์ที่ 4 สิงหาคม พ.ศ. 2557
วันศุกร์ที่ 1 สิงหาคม พ.ศ. 2557
วันเสาร์ที่ 26 กรกฎาคม พ.ศ. 2557
วันอังคารที่ 22 กรกฎาคม พ.ศ. 2557
การรับประกันยางตันรถโฟล์คลิฟท์
การรับประกันการใช้งานของยางตันดำ
1.ยางตันใหม่ รับประกันคุณภาพเนื้อยาง(ตามสภาพการใช้งาน)เฉลี่ยอายุการใช้งานประมาณ 1,000 ชั่วโมง
2.ยางตันหล่อดอก รับประกันคุณภาพเนื้อยาง(ตามสภาพการใช้งาน) เฉลี่ยอายุการใช้งานประมาณ 600 ชั่วโมง
การรับประกันดังกล่าวข้างต้นไม่ครอบคลุมสำหรับ
-สำหรับการใช้งานเกิน 8 ชั่วโมง/วัน
-การใช้งานกับกะทะล้อที่ไม่ได้มาตรฐานและไม่ตรงรุ่นสำหรับยาง
-การใช้รถโฟล์คลิฟท์ที่ไม่อยู่ในสภาพปกติ เช่นศูนย์เอียง ช่วงล่างไม่ปกติ
-การใช้งานในโฟล์คลิฟท์ที่ใช้ความเร็วในการขับเคลื่อนเกินมาตรฐานสำหรับโฟล์คลิฟท์
-การนำยางตันไปดัดแปลงใช้อย่างไม่เหมาะสม
-อุบัติเหตุอันเนื่องมาจากการใช้รถโดยประมาณ
โดยลูกค้าทำการติดต่อทางห้างฯ เพื่อแจ้งเคลมภายใน 7 วัน นับจากวันที่สินค้าชำรุด โดยห้างฯจะจัดเจ้าหน้าที่เข้าตรวจสอบประเมินสภาพสินค้า หากเป็นไปตามเงื่อนไข ห้างฯจะชดเชยสินค้าให้ตามเงื่อนไขของการรับประกันคุณภาพที่ทางบริษัทได้กำหนด
ทางบริษัทฯหวังเป็นอย่างยิ่งที่จะมีโอกาศรับใช้และให้บริการแก่ท่าน
จึงเรียนมาเพื่อทราบ
1.ยางตันใหม่ รับประกันคุณภาพเนื้อยาง(ตามสภาพการใช้งาน)เฉลี่ยอายุการใช้งานประมาณ 1,000 ชั่วโมง
2.ยางตันหล่อดอก รับประกันคุณภาพเนื้อยาง(ตามสภาพการใช้งาน) เฉลี่ยอายุการใช้งานประมาณ 600 ชั่วโมง
การรับประกันดังกล่าวข้างต้นไม่ครอบคลุมสำหรับ
-สำหรับการใช้งานเกิน 8 ชั่วโมง/วัน
-การใช้งานกับกะทะล้อที่ไม่ได้มาตรฐานและไม่ตรงรุ่นสำหรับยาง
-การใช้รถโฟล์คลิฟท์ที่ไม่อยู่ในสภาพปกติ เช่นศูนย์เอียง ช่วงล่างไม่ปกติ
-การใช้งานในโฟล์คลิฟท์ที่ใช้ความเร็วในการขับเคลื่อนเกินมาตรฐานสำหรับโฟล์คลิฟท์
-การนำยางตันไปดัดแปลงใช้อย่างไม่เหมาะสม
-อุบัติเหตุอันเนื่องมาจากการใช้รถโดยประมาณ
โดยลูกค้าทำการติดต่อทางห้างฯ เพื่อแจ้งเคลมภายใน 7 วัน นับจากวันที่สินค้าชำรุด โดยห้างฯจะจัดเจ้าหน้าที่เข้าตรวจสอบประเมินสภาพสินค้า หากเป็นไปตามเงื่อนไข ห้างฯจะชดเชยสินค้าให้ตามเงื่อนไขของการรับประกันคุณภาพที่ทางบริษัทได้กำหนด
ทางบริษัทฯหวังเป็นอย่างยิ่งที่จะมีโอกาศรับใช้และให้บริการแก่ท่าน
จึงเรียนมาเพื่อทราบ
วันพฤหัสบดีที่ 19 มิถุนายน พ.ศ. 2557
วันพุธที่ 21 พฤษภาคม พ.ศ. 2557
วันอาทิตย์ที่ 27 เมษายน พ.ศ. 2557
ขายหม้อต้มแก๊สรถโฟล์คลิฟท์
หลักการทำงานของหม้อต้มแก๊ส
หม้อต้มแก๊สหรือ Reducer ทำหน้าที่เปลี่ยนสถานะของแก๊สซึ่งปกติแล้วเวลามันอยู่
ในถังแก๊สจะเป็นของเหลว (เหมือนที่เห็นในไฟแช็คอ่ะ เป็นอย่างนั้น)ให้กลายเป็นไอ
(แก๊สจะกลายเป็นไอได้ต้องลดแรงดันลง) โดยแก๊สจากถังจะต้องผ่านหม้อต้มแก๊ส
เพื่อเปลี่ยนสถานะให้เป็นไอและส่งต่อเข้าไปยังเครื่องยนต์ ที่นี้การเปลี่ยนสถานะของ
แก๊สให้กลายเป็นไอก็ต้องใช้พลังงานมาช่วยก็คือพลังงานความร้อนจากระบบระบาย
ความร้อนของรถยนต์คือน้ำจากหม้อน้ำนั่นเองจะช่วยให้แก๊สเปลียนสถานะได้เร็วขึ้น
หม้อต้มแก๊ส LPG ก็จะมีอยู่ 2 ระบบ
1. หม้อต้มแก๊สระบบดูด หม้อต้มระบบนี้จะไม่มีแรงดันให้แก๊สออกครับ จะต้องอาศัยแรง
ดูดจากเครื่องยนต์เท่านั้นถึงจะมีแก๊สออกไป
2. หม้อต้มแก๊สระบบแก๊สหัวฉีด หม้อต้มแบบนี้จะมีแรงดันประมาณสัก 2 บาร์ได้
เพื่อส่งแก๊สไปที่หัวฉีดและจ่ายแก๊สออกไปเมื่อหัวฉีดเปิดครับ
มาว่ากันถึงเสป็ค หม้อต้มแก๊ส
ปกติแล้วหม้อต้มแก๊ส จะมีเสป็คบอกไว้ว่ารองรับเครื่องได้กี่แรงม้าไม่ใช่ว่าใส่แล้ว
จะมีแรงม้าตามที่ระบุเหมือนที่หลายคนเข้าใจ ซึ่งนั่นหมายถึงเข้าใจผิดครับ เช่น
เครื่องยนต์มีแรงม้า 100 แรงม้า ถ้าติดหม้อต้ม 200 แรงม้า เครื่องก็มี 100 แรงม้าเท่า
เดิม (ก็ม้าที่มีมาจากโรงงานมันแค่ 100 ตัวนี่)
แต่ถ้าหากเครื่องยนต์ 100 แรงม้า ติดหม้อต้มที่มีกำลังจ่ายแค่ 80 แรงม้า อย่างนี้มี
ปัญหาครับเวลาใช้แก๊สจะเร่งไม่ค่อยออกครับเพราะแก๊สไม่พอเลี้ยงม้า 100 ตัวของ
เครื่องยนต์ครับ อย่างน้อยเครื่องยนต์มี 100 แรงม้า หม้อต้มแก๊สก็ควรจะรองรับ
ได้สัก 100 แรงม้าหรือให้ดีเผื่อสักนิดเป็น 120 แรงม้าไรทำนองนี้ก็ได้ครับ จะได้ไม่มี
ปัญหาแก๊สจ่ายไม่พอเวลาเร่งรอบสูงๆหรือต้องการกำลังฉุดลากมากๆ ครับ
ปกติทั่วไปมันไม่เป็นไรก็ไม่มีใครจะไปรื้อมันหรอกครับ
งั้นหาเหตุที่จะรื้อดีกว่า
1. กินแก๊สมากผิดปรกติ
2. จูนไม่จบสักทีเปลี่ยนหัวฉีดแล้วด้วย
3. สตาร์ทยากเปลี่ยนหรือเช็คหัวฉีดแล้วด้วยเหมือนกัน
4. เร่งไม่ขึ้น อืดผิดปรกติ
5. น้ำในหม้อน้ำหายหรือมีคราบน้ำที่หม้อต้ม
เมื่อนับได้ 5 ข้อแล้ว ก็มารื้อเปลี่ยนชุดซ่อมกันดีกว่าครับ 555
คลัตช์ (Clutch)
คลัตช์ (Clutch) ทำหน้าที่ตัดต่อการส่งกำลังงาน ที่ถ่ายทอดมาจากเครื่องยนต์หรือเครื่องจักรต้นกำลังไปสู่ระบบส่งกำลัง ซึ่งได้เเก่ กระปุกเกียร์ ถ้าชุดคลัตช์ทำงานได้อย่างถูกต้องสมบรูณ์ จะทำให้รถยนต์เคลื่อนที่ได้อย่างนิ่มนวล หรือเครื่องจักรสามารถส่งกำลังงานได้อย่างสมบรูณ์ สำหรับรถยนต์ที่ใช้ระบบเกียร์อัตโนมัติ คลัตช์จะเป็นเเบบอัตโนมัติเรียกว่า ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ (Torque Conventer)
ส่วนประกอบของคลัตช์
คลัตช์สามารถเเบ่งออกเป็นส่วนประกอบต่างๆ ได้ 3 ส่วน ได้เเก่ ส่วนขับ ส่วนตาม เเละส่วนที่ทำให้เกิดการทำงาน
1.ส่วนขับ หรือที่เรียกว่า ชุดคลัตช์ จะประกอบด้วย เเผ่นกดคลัตช์ (Pressure Plate) เเละล้อช่วยเเรงยึดเเผ่นคลัตช์ติดกันไว้ ทำให้ชุดขับหมุนไปด้วยกันด้วยความเร็วเท่ากับความเร็วของเครื่องยนต์
เเผ่นกดคลัตช์จะใช้เเรงกดจากสปริงขดหรือสปริงเเผ่น เเบบใช้สปริงขดจะประกอบด้วย สปริงขด เเผ่นกดคลัตช์ เเละนิ้วคลัตช์ ซึ่งประกอบอยู่ภายในฝาครอบคลัตช์ (Clutch Cover) ส่วนเเบบใช้สปริงเเผ่น สปริงเเผ่นจะทำหน้าที่สร้างเเรงกดเเละเป็นนิ้วคลัตช์ไปในตัว
WWW.PCNFORKLIFT.COM
ส่วนประกอบของคลัตช์
คลัตช์สามารถเเบ่งออกเป็นส่วนประกอบต่างๆ ได้ 3 ส่วน ได้เเก่ ส่วนขับ ส่วนตาม เเละส่วนที่ทำให้เกิดการทำงาน
1.ส่วนขับ หรือที่เรียกว่า ชุดคลัตช์ จะประกอบด้วย เเผ่นกดคลัตช์ (Pressure Plate) เเละล้อช่วยเเรงยึดเเผ่นคลัตช์ติดกันไว้ ทำให้ชุดขับหมุนไปด้วยกันด้วยความเร็วเท่ากับความเร็วของเครื่องยนต์
เเผ่นกดคลัตช์จะใช้เเรงกดจากสปริงขดหรือสปริงเเผ่น เเบบใช้สปริงขดจะประกอบด้วย สปริงขด เเผ่นกดคลัตช์ เเละนิ้วคลัตช์ ซึ่งประกอบอยู่ภายในฝาครอบคลัตช์ (Clutch Cover) ส่วนเเบบใช้สปริงเเผ่น สปริงเเผ่นจะทำหน้าที่สร้างเเรงกดเเละเป็นนิ้วคลัตช์ไปในตัว
WWW.PCNFORKLIFT.COM
วันเสาร์ที่ 22 มีนาคม พ.ศ. 2557
จำหน่ายเสื้อยืด T-SHIRT รับสกรีน เสื้อยืด เสื้อโปโล เสื้อโรงงาน เสื้อในโอกาสพิเศษต่างๆ ฯลฯ: กระเป๋า Tote bag
จำหน่ายเสื้อยืด T-SHIRT รับสกรีน เสื้อยืด เสื้อโปโล เสื้อโรงงาน เสื้อในโอกาสพิเศษต่างๆ ฯลฯ: กระเป๋า Tote bag: Facebook : https://www.facebook.com/totebagthai Tote bag กำเนิดเกิดมาตั้งแต่ในยุคประมาณศตวรรษที่ 17 ยุคนั้นทาสและชนชั้นแรงงา...
สมัครสมาชิก:
ความคิดเห็น (Atom)






